Узбекистан довгі роки залишався одним із найзакритіших авторинків регіону: високі ставки захищали місцеве виробництво, і імпортна машина коштувала помітно дорожче, ніж у сусідніх країнах. За останні роки правила помітно змінювалися, і купівля авто з Канади стала реальнішою. Але 2026 рік приніс і посилення: частина пільгових ставок закінчилася, з'явилася доплата для товарів із країн без режиму найбільшого сприяння. Щоб результат не став неприємним сюрпризом, розмитнення потрібно рахувати заздалегідь — за вашою конкретною машиною. У цьому матеріалі Canada Motor House розбирає логіку платежів чесно, без вигаданих цифр.
1. Особливості ринку: захисні мита та що змінилося у 2026 році
Узбекистан не входить до ЄАЕС, тож пільгові внутрішньосоюзні правила тут не діють. Історично ринок захищали високі ввізні мита й акциз, що оберігали місцеве складання (UzAuto/GM). Акциз на ввезення легкових автомобілів скасовано з 1 серпня 2020 року, і в переліку підакцизних товарів на 2026 рік (ст. 289³ Податкового кодексу) автомобілів немає.
Водночас у 2026 році ставки не знизилися, а зросли. З 1 січня закінчилися пільги для нових машин до 1000 см³ (мито 0%) і 1000–1200 см³ (5%) — тепер для них діє 15% плюс $0,4–0,6 за кожен см³ (ПП-181, виноски «до 01.01.2026»). З 28 лютого 2026 року діє стаття 300¹ Митного кодексу (закон ЗРУ-1097): для товарів із країн без режиму найбільшого сприяння (РНС) і товарів без підтвердженого походження до мита додається доплата від 5 до 20% залежно від базової ставки.
Для машин з Канади це питання важливіше, ніж відсутність ЄАЕС. Доплата залежить від країни походження — країни виробництва автомобіля, а не країни купівлі. В опублікованому переліку країн із РНС (norma.uz, дата на сторінці — 2015 рік) США є, а Канади немає; актуальність переліку на 2026 рік ми не підтвердили. Узбекистан завершив переговори щодо СОТ із Канадою в листопаді 2025 року, але до вступу в СОТ це на розрахунок не впливає. Тому для потужних машин підсумковий рахунок і досі може бути значним, і попередній розрахунок критично важливий.
2. З чого складається розмитнення
Підсумкова сума — це кілька платежів, що нараховуються послідовно від митної вартості автомобіля:
- Мито — для легкових автомобілів (8703) складається з відсотка від митної вартості та суми в доларах за кожен см³; обидві частини залежать від об'єму двигуна й віку;
- Доплата за відсутності РНС — 5–20% понад мито, якщо країна походження не користується режимом найбільшого сприяння або походження не підтверджено;
- ПДВ (QQS) 12% — нараховується на митну вартість з урахуванням мита (ст. 254 і 258 ПК);
- Утилізаційний збір — окремий обов'язковий платіж у базових розрахункових величинах (БРВ), залежить від об'єму двигуна й віку;
- Збір за митне оформлення — з 2026 року за шкалою митної вартості, від 1 до 25 БРВ.
| Платіж | Ставка 2026 | Джерело |
|---|---|---|
| Код ТН ЗЕД / HS | 8703 — легкові автомобілі; національний код підтверджуємо за конкретною машиною | ПП-3818, позиція 8703 |
| Мито (нові, до 1 року) | до 1000 см³ — 15% + $0,4/см³; 1000–1200 см³ — 15% + $0,6/см³ | ПП-3818 у ред. ПП-58 від 11.02.2026 |
| Мито (нові, 1–3 роки) | до 1000 см³ — 30% + $1,8/см³; 1000–1500 см³ — 30% + $2/см³ | ПП-3818 у ред. ПП-58 |
| Мито (уживані) | до 1500 см³ — 40% + $3/см³ | ПП-3818 у ред. ПП-58 |
| Електромобілі / гібриди | мито 0% / 15% | ПП-3818 у ред. ПП-58 |
| Доплата за відсутності РНС | +5% (ставка до 10%), +10% (10–20%), +15% (20–30%), +20% (30% і вище) | ЗРУ-1097, ст. 300¹ МК |
| ПДВ | 12% | ПК, ст. 258 |
| Акциз | не встановлено (на ввезення 8703 скасовано з 01.08.2020) | ПК, ст. 289³, gazeta.uz |
| Утилізаційний збір | до 1000 см³ — 30 / 90 БРВ; 1000–2000 см³ — 120 / 210 БРВ; електромобілі — 120 / 210 БРВ (до 3 років / понад 3 роки) | ПКМ № 347 |
| Збір за митне оформлення | 1 БРВ (до $10 000), 1,5 БРВ ($10–20 тис.), 2,5 БРВ ($20–40 тис.), 4 БРВ ($40–60 тис.), 7 БРВ ($60–100 тис.) і далі до 25 БРВ | ПКМ № 55 |
Ставки для об'ємів понад 1500 см³ визначаються за своїми рядками того ж додатка — за конкретною машиною ми називаємо їх у розрахунку. Ставки періодично переглядають, тож орієнтуватися треба на чинні норми на момент ввезення, а не на торішні цифри.
3. Роль об'єму двигуна та віку
Два чинники впливають на рахунок найсильніше — робочий об'єм двигуна й вік автомобіля. Що більший літраж, то вище мито: його доларова частина нараховується за кожен кубічний сантиметр. Від об'єму залежить і утилізаційний збір. Вік теж має значення: мито поділено на три групи — нові до 1 року, від 1 до 3 років і вживані, — а утильзбір на дві, до 3 років і старші. Для машини до 1000 см³ об'ємна частина мита зростає з $0,4 у нової до $3 за см³ у вживаної. Тому свіжий автомобіль із помірним двигуном часто вигідніший за підсумковим розмитненням, ніж віковий позашляховик із великим об'ємом. Електромобілі йдуть із митом 0%, гібриди — 15%, але утильзбір на електромобілі з 2025 року зріс до 120 і 210 БРВ, як у машин 1000–2000 см³, тож м'якше для них лише мито — рахувати їх варто окремо.
4. Документи для оформлення
Щоб пройти митницю без затримок, комплект документів готують заздалегідь:
- інвойс і договір купівлі-продажу, що підтверджують вартість;
- канадський тайтл та експортні документи на автомобіль;
- сертифікат походження — від нього залежить, чи застосовується доплата за відсутності РНС;
- коносамент або CMR за фактичним маршрутом доставки;
- техдані машини: VIN, об'єм і тип двигуна, рік випуску;
- документи одержувача для оформлення та постановки на облік.
Вимоги до самої машини встановлює загальний технічний регламент про безпеку колісних ТЗ (ПКМ № 237): для категорій M і N під час імпорту потрібен екологічний клас не нижче Євро-4, а одиничний автомобіль проходить сертифікацію з видачею сертифіката відповідності. Вікової заборони на ввезення в регламенті немає. Ліміт «один автомобіль на рік для власних потреб» скасовано в червні 2026 року, сертифікація під час ввезення для особистих цілей зберігається.
5. Доставка та оформлення
З Канади автомобіль іде морем у порт, потім сухопутним плечем до Узбекистану — виходу до моря країна не має. Наскрізний термін залежить від порту перевалки, сухопутного маршруту та сезону, тому універсальної цифри ми не називаємо: графік будуємо під конкретне відправлення. Про морський етап докладніше — у статті про морське перевезення в контейнері. Митне оформлення за повного пакета документів проходить швидше й без простоїв. Точний графік і діапазон вартості доставки ми називаємо під ваш маршрут і конкретну техніку.
6. Роль Canada Motor House
Ми беремо на себе весь шлях: підбір і викуп автомобіля в Канаді, перевірку історії, експортне оформлення, морську й наземну логістику, а також супровід розмитнення в Узбекистані. Ви заздалегідь отримуєте індивідуальний розрахунок усіх платежів за вашою машиною — з урахуванням об'єму двигуна, віку, країни походження й чинних ставок, — щоб бюджет був прозорим ще до відправлення. Ціни на техніку — за запитом і залежать від комплектації.
Хочете дізнатися точну суму за конкретним автомобілем? Залиште заявку в Canada Motor House — ми підготуємо індивідуальний розрахунок розмитнення й доставки з Канади в Узбекистан. Попередньо прикинути бюджет можна в калькуляторі, машини в наявності — у каталозі авто, загальна інформація про напрямок — на сторінці авто з Канади в Узбекистан.
Ставки наведено станом на жовтень 2026 року — за додатком № 1 до ПП-3818 у редакції ПП-58 від 11.02.2026, ст. 300¹ Митного кодексу, ПКМ № 347 і ПКМ № 55. Ставки, перелік країн із РНС і розмір БРВ можуть змінюватися; підсумковий розрахунок робиться на дату оформлення.